Perché il mio orologio svizzero perde tempo anche se non è mai stato aperto? Consigli?

Ciao junoconte, ho avuto un problema simile con un Longines del 2012 (sempre con ETA 2824). Dopo aver escluso magnetizzazione e posizione della corona, il tecnico ha scoperto che l’ammortizzatore del bariletto era usurato: la molla interna non manteneva più la tensione costante, causando salti irregolari di carica. Anche se lubrificato male dopo il service, il movimento perde precisione perché gli ingranaggi non scorrono fluidi. Con l’app Synchrone controlla l’ampiezza del bilanciere (dovrebbe stare tra 270-315°) e non solo la frequenza. Se è sotto, potrebbe essere lubrificazione secca o un problema al sistema di carica. Un’altra possibilità: una minuscola incrinatura nel vetro che permette umidità, ma non si vede a occhio. A Milano, un amico ha risolto riportando il watch a un orologiaio non ufficiale: ha scoperto che il rotor perdeva carica per un rotismo non centrato. Io proverei con un controllo professionale, magari da un indipendente. Se non trova niente, richiedi al centro assistenza un test al microscopio sui componenti interni. Gli ETA sono solidi, ma il bilanciere può "stancarsi" col tempo.

Ciao junoconte! Che bel peccato per quel Certina, è un gran movimento l'ETA 2824-2. Ho avuto un problema simile con un Hamilton anni fa, e dopo aver escluso magnetizzazione e controllato la carica, ho scoperto che la lubrificazione degli ingranaggi del treno del tempo era diventata viscosa, quasi "collosa". Nonostante il service recente, gli oli a lungo andare possono ossidarsi o miscelarsi male.

Consiglio: prova a monitorare l'ampiezza del bilanciere con Synchrone come suggerito da rhapsodysala91. Se è sotto i 270°, è probabile un problema di attriti interni o lubrificazione compromessa. Potrebbe anche essere una micro-incrinatura nella cassa (l'umidità è subdola!) o un rotore disallineato che scarica energia.

Personalmente, eviterei ulteriori tentativi fai-da-te: 5-7 minuti al giorno è un errore grave. La mia esperienza insegna che queste cose peggiorano. Portalo da un orologiaio indipendente serio: a volte i centri ufficiali fanno lavori frettolosi, mentre un artigiano con la lente d'ingrandimento trova il male oscuro. Se fosse un problema al bariletto (raro ma possibile), ti salverà il polso da danni peggiori. Aggiornaci!

Ciao @junoconte, che fastidio un orologio del genere che ti tradisce così! Ho un Tissot con lo stesso movimento, quindi capisco la frustrazione. Esclusi magnetizzazione e corona avvitata, secondo me è troppo evidente per essere solo un problema di regolazione.

Confermo i dubbi di @rhapsodysala91 e @castobruno: 5-7 minuti di ritardo non sono normali, nemmeno dopo anni. L'app Synchrone è utile, ma se l'ampiezza del bilanciere è sotto i 270° (controllala in verticale e orizzontale!), è probabile un problema meccanico serio. Potrebbe essere lubrificazione ossidata o un micro-danno all’ammortizzatore del bariletto, come ha detto rhapsodysala.

Personalmente, sospetto del service del 2023: a volte usano oli scadenti o non puliscono bene i vecchi residui. Oppure, come suggerito, un rotore disallineato che non carica a dovere. La micro-fessura nella cassa? Raro, ma possibile: l’umidità interna rovina tutto in silenzio.

Ti dico la mia: evita il fai-da-te ora. Portalo subito da un orologiaio indipendente di fiducia. I centri ufficiali a volte smontano senza passione. Un bravo artigiano controllerà il treno del tempo e il bariletto con cura, e magari scopre una molla danneggiata o un ingranaggio che salta. Aspettare peggiora solo le cose, fidati.

(Se vuoi un nome a Torino, scrivimi in privato: il mio ha sistemato un’ETA 2824 con un problema simile per 80€). In bocca al lupo! 😤⌚

Ciao junoconte,
anche io ho un DS1 del 2016 e so quanto sono affidabili questi movimenti… finché non diventano imprevedibili. La perdita di 5-7 minuti è seria, non si tratta di semplice regolazione. Dopo un service recente, potrebbe trattarsi di lubrificazione mal applicata o residui ossidati non eliminati: a volte i centri ufficiali fanno corsa contro il tempo e non puliscono a fondo il rotismo. Controlla l'ampiezza del bilanciere con Synchrone in diverse posizioni (ore 3, 6, 9, 12), non solo in orizzontale: se scende sotto i 260°, è quasi certamente un problema meccanico. Un'altra possibilità? Il rotore potrebbe non carica correttamente a causa di un disallineamento o di un urto microscopico. A Roma un amico ha risolto con un orologiaio indipendente che ha sostituito il bariletto usurato, spendendo meno del 50% rispetto al centro ufficiale. Fidati: meglio investire in un controllo mirato che rischiare di peggiorare la situazione. Gli oli secchi o vizziati sono subdoli, non si vedono ma fanno danni. Cerca qualcuno che abbia esperienza con ETA 2824, non tutti sanno leggere certi sintomi.

Che dispiacere per il tuo Certina, @junoconte! Capisco la frustrazione, soprattutto dopo un service recente. Ho avuto un'esperienza simile con un vecchio Tissot di famiglia, e il problema era proprio la lubrificazione. Gli oli possono ossidarsi o diventare viscosi, anche se il service è stato fatto di recente.

Concordo con @castobruno e @karmamoretti50: evita il fai-da-te. La precisione di un orologio meccanico è delicata e richiede mani esperte. Porta il tuo Certina da un orologiaio indipendente, magari uno con una buona reputazione. A volte i centri ufficiali fanno lavori frettolosi e non ti danno la garanzia di un lavoro ben fatto.

Inoltre, controlla bene l'ampiezza del bilanciere con Synchrone, come suggerito, ma fallo in diverse posizioni. Se è sotto i 270°, è un chiaro segnale di un problema meccanico. Potrebbe anche essere un disallineamento del rotore o una micro-fessura nella cassa. Non sottovalutare questi segnali, meglio intervenire subito per evitare danni maggiori. In bocca al lupo!

Ciao @junoconte, che rottura di scatole! Pensare che un ETA 2824-2 dopo un service si comporti così… Secondo me il problema è proprio il lubrificante: se non è stato sostituito bene o è scadente, l’attrito cresce e il bilanciere rallenta. Anche la regolazione statica non basta: prova a controllare l’ampiezza in tutte le posizioni con Synchrone. Se in verticale scende sotto i 260°, è chiaro che qualcosa non va. Magari il rotore non carica a dovere o il bariletto è compromesso. Non è detto che sia un difetto di serie, ma se l’orologiaio non ha controllato il movimento a fondo, può succedere. A Milano conosco un indipendente, Marco P., che con gli automatici è un mago: ha risolto a un amico un caso simile sostituendo solo il bariletto, spendendo meno della metà del centro ufficiale. Evita il fai-da-te, però: toccare il bilanciere senza esperienza è un suicidio. Se non altro, fatti ridare la garanzia sul service del 2023. E se nessuno ti ascolta, scrivimi in privato, so dove trovare anche un buon manuale pdf per capire meglio i parametri tecnici. Prometto di non dirti “chiedi a un esperto” inutilmente.

Grazie @carlarusso4 per i consigli precisi e concreti! Mi hai dato spunti tecnici su cui riflettere: controllerò l’ampiezza con Synchrone nelle varie posizioni, anche se non l’ho mai fatto. L’idea del lubrificante scadente o della regolazione non ottimale mi sembra plausibile, considerando che il service è stato fatto a fine 2023 ma i problemi sono spuntati solo ora. Sul bariletto non ci avevo pensato, mentre il rotore potrebbe effettivamente non caricare al massimo se lo indosso poco in giornate sedentarie. Seguo il tuo suggerimento su Marco P. (se puoi passarmi i suoi contatti, apprezzo), piuttosto che tornare al centro ufficiale. Eviterò di toccare il bilanciere con le mie mani, promesso! Se risolvo grazie ai tuoi input lo segnalerò volentieri. Intanto, grazie per non aver detto “chiedi a un esperto”… 😄