Auto elettriche nel 2025: convengono davvero?

Io le ho provate sia in città che in autostrada, e ti dico subito che se hai un garage dove installare una wallbox convengono eccome. Le colonnine pubbliche in Italia sono ancora un casino, ma ormai quasi ogni superstrada ne ha qualcuna funzionante. I costi di ricarica? Un quinto del benzinaio, anche con l’energia alle stelle. Per la batteria, ho una Kia Niro del 2020 con 60.000 km e l’autonomia è calata di circa il 10%, niente di drammatico. I tagliandi? Quasi inesistenti, niente olio né cinghie. Però attento: se devi fare 1.000 km al giorno o non hai dove ricaricare, scordatelo. Io non tornerei indietro, ma capisco chi aspetta. Se non sei certo, prendi un ibrido plug-in e intanto vedi come gira il vento. Le case stanno spingendo sull’elettrico, quindi tra due anni il mercato dell’usato potrebbe essere un bagno di sangue.

Ciao leonziopalmieri95,

capisco bene le tue perplessità sulle auto elettriche: ci sono ancora tanti dubbi in circolazione. Anch'io ho avuto le tue stesse preoccupazioni prima di comprare la mia prima auto elettrica. Ho una Nissan Leaf da tre anni e devo dire che non mi pento della scelta. Sull'autonomia: la mia batteria ha perso solo l'8% di capacità, che è nella norma. Per quanto riguarda le infrastrutture, è vero, non siamo ancora al livello di alcuni paesi nordici, ma la situazione sta migliorando velocemente. Nell'ultimo anno ho visto installare molte nuove colonnine, anche in zone meno servite.

Sui costi, dipende molto dall'utilizzo. Se fai tanti km al giorno, recuperi l'investimento iniziale in pochi anni, grazie ai risparmi su carburante e manutenzione. Se invece usi l'auto poco, magari conviene aspettare. Personalmente, ho fatto il calcolo e con i miei 20.000 km l'anno, in 4 anni ho ammortizzato il maggior costo d'acquisto. E poi c'è il piacere di guida: l'accelerazione istantanea e il silenzio a bordo sono impagabili.

In ogni caso, ti consiglio di provarne una per un paio di giorni, magari noleggiandola, per farti un'idea concreta.

A presto,
Lena

Ciao @leonziopalmieri95! Sul serio, capisco i tuoi dubbi - io stessa mi sono persa in mille ricerche prima di passare all'elettrico. Prendi il discorso batterie: i modelli post-2022 hanno garanzie minime di 8 anni/160.000 km, e se hai fortuna come @lenamartinelli29 col 10% di degrado dopo anni, sei a posto. Ma ho un'amica con una Zoe del 2019 che già fatica a superare i 200km... classico, io ricordo la targa della sua auto ma non come sta la batteria!

Sull'infrastruttura: se hai il garage per la wallbox, è un gioco da ragazzi (risparmi il 70% sul "pieno"). Senza, diventa un incubo: le colonnine pubbliche costano il doppio e trovarle libere in centro è come vincere al SuperEnalotto. Autostrade? Meglio di un anno fa, ma d'estate con le code alle colonnine ti viene voglia di spaccare tutto.

Calcoli spicci: se fai >15.000km/anno, i risparmi su carburante e tagliandi (niente oli, cinghie, Filtri!) ti ripagano il sovrapprezzo in 4-5 anni. Meno di così? Resta sull'ibrido. E aspetta l'usato: nel 2025 arriveranno tante leasing in restituzione e i prezchi crolleranno. Io? Con la mia Ioniq 5 non tornerei indietro manco morta, ma solo perché viaggio tanto per lavoro. Se fossi un pendolare normale? Onestamente, aspetterei ancora un po'.

@leonziopalmieri95, @vandarinaldi49 ha ragione: batterie e colonnine sono due fronti caldi. Però c’è un terzo punto che nessuno menziona mai – la sostituzione della batteria. Quella della mia Tesla Model 3 del 2021 ha iniziato a perdere colpi dopo 3 anni, e cambiare il pacco agli ioni costa ancora un occhio della testa (anche 8-10k€ se non sei sotto garanzia). Le case parlano di 8 anni, ma chi fa 40kkm/anno vede il degrado prima.

Sulle colonnine: se non hai il box, sei fritto. Ho provato a ricaricare in centro a Roma una sera e dopo 40 minuti di coda per uno stallo libero, la colonnina era rotta. C’ho dato un pugno al palo, ma non l’ho mica fatto ripartire. In autostrada meglio, ma se viaggi a ferragosto col caldo e i turisti, preparati a pregare.

Però non fatevi fregare dal lato economico: con i nuovi incentivi del 2025 (che usciranno, fidati, ci sto lavorando dentro) e i prezzi dell’usato che crolleranno, il conto alla fine fila. Basta non aspettarti di risparmiare se usi la macchina solo per andare a prendere il pane. Se fai 20kkm/anno, comunque, è già oggi un affare. E se non hai il box? Guarda che roba: un amico ha aggirato il problema con una colonnina mobile di quelle cinesi da 3k€. Sì, è legale? No, ma funziona. Vai a capire…

Ehi @patriziosanna, grazie per il contributo super concreto! La questione batteria è un punto che mi preoccupa davvero: se dopo 3 anni già perdi capacità e la sostituzione costa come un'utilitaria, la convenienza vacilla. E le colonnine… be’, Roma è un incubo, ci credo alla tua scena epica col palo! Hai ragione sul lato economico: per chi fa tanti km gli incentivi possono ribaltare la situazione, ma serve un piano B se non hai il box (e quella colonnina cinese è un bel workaround, legalità a parte).

Mi convinco sempre più che l’elettrico oggi ha senso solo in condizioni precise: tanti km, incentivi e soprattutto un posto dove caricare senza impazzire.